New Low loader semi-trailer FAYMONVILLE MAX Trailer 2-Achs-Semi zwangsgelenkt

Schwanenhals:

• Schwanenhals mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10°

• 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)

• Hartholzbelag 30 mm stark

Ladefläche:

• Ladefläche mit hinterer Abschrägung von ca. 1.000 mm x 8°

• 4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)

• 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)

• 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)

• Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)

• Hartholzbelag ca. 48 mm stark, über den Achsen Riffelblechbelag

Sattelstützen:

• JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast

Achsen und Bereifung:

• BPW-Achsen hydromechanisch zwangsgelenkt

• Technische Achslast: 12.000 kg

• Luftfederung mit Hebe- und Senkventil

• Achswerkzeug

• Bereifung 235/75 R 17.5

Bremsanlage:

• Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)

Stahlkonstruktion:

• Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

• Stahlqualitäten:

S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)

S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Lackierung:

• Erstklassiger und langlebiger Korrosionsschutz des standardmäßig kugelgestrahlten Schweißrahmens garantiert

durch eine 2 Komponenten (2K) Zinkstaubgrundierung

• Eine hochwertigen 2 Komponenten (2K) Decklackierung einfarbig in Novagrau

• Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert

• Keine Metalliclackierung möglich

Elektroanlage:

• Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt

• ASPÖCK-NORDIK (ASS3)

• ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 polig

• Anschluss gemäß ISO:

• 24N ISO-1185

• 24S ISO-3731

• 15 polig ISO-12098

Lackierung:

• HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation) des Außenrahmens

• Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach die definierten sichtbaren Flächen in Metallisierung mit

ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt

• Felgen in Silber

Zubehör inklusive:

• 2" Königszapfen

• Eine verzinkte Stahlstirnwand ca. 400 mm hoch

• An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen

• 2 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand

• Ein Reserverad mit Halter vor der Stirnwand

• Elektro-Hydraulikaggregat

• Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle

der Achsen

• Aufnahme im hinterem Bereich des Schwanenhalses für ALU-Anlegerampen

• Europäische Reflektorschilder (Rot-Gelb) am Heck des Aufliegers

• Weißes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften seitlich am Auflieger und Rot hinten

• Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive

Steckdose

• Einhängeleiste für ALU-Anlegerampen am Heck des Fahrzeuges

• Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers

• Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche

• Zentralschmieranlage BEKAMAX mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe

• Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregates und/oder der elektrischen Seilwinde (35 mm², 3.5 m

lang, max. 250A) zwischen Auflieger und SZM mit Steckverbindung (NATO-NATO)

• Ein Schmutzfänger am Heck des Aufliegers

• Handbuch und Beschreibung auf USB Stick

• Funk-Fernbedienung für die Nachlenkung zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit LED Kontrollleuchten am

Empfänger als Einspurkontrolle

• Auf den Riffelblechen, über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als

Abrutschsicherung

• Geschwindigkeitsaufkleber 80 km/h hinten und beidseitig

• Lastmanometer zur Ermittlung der Achslasten inklusive Lastdiagram